使用调速阀应注意的问题

 启动时的冲击

对于图 2( a ) 所示的系统，当调速阀的出口堵住时，其节流阀两端压力 P2 =P3,  减压阀芯在弹簧力的作用下移至最左端，阀开口最大。因此。 当将调速阀出口迅 速打开。其出油口与油路接通的瞬时， P3 压力突然减小。而减压阀口来不及关小， 不起控制压差的作用，这样会使通过调速阀的瞬时流量增加， 使液压缸产生前冲 现象。为此有的调速阀在减压阀上装有能调节减压阀芯行程的限位器， 以限制和 减小这种启动时的冲击。也可通过改变油路来克服这一现象，如图  2(b) 所示。

图 2(a) 所示节流调速回路中，当电磁铁 1DT 1 电，调速阀 4 工作时，调速阀 5  出口被二位三通换向阀 6 堵住。若电磁铁 3DT 也通电，改由调速阀 5 工作时，就会 使液压缸产生前冲现象。如果将二位三通换向阀换用二位五通换向阀， 并按图 2(b)  所示接法连接，使一个调速阀工作时，另一个 调速阀仍有油液流过，那么它的阀 口前后保持了一较大的压差，其内部减压阀开口较小，当换向阀换位使其接入油 路工作时，其出口压力也不会突然减小，因而可克服工作部件的前冲现象，使速 度换接平稳。但这种油路有一定的能量损失。